攀枝花桥梁顶升抬高支座更换高铁桥梁支座安装灌浆
攀枝花桥梁顶升抬高支座更换 高铁桥梁支座安装灌浆
更换桥梁支座支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置；在地震区应考虑抗震措施 ⑵、将放置千斤顶位置的盖梁顶面和T梁底面进行清洁打扫及打磨处理将千斤顶上下垫钢板（面积300×300×20mm）⑶、如千斤顶还不能与盖梁和T梁接触良好，则需要加垫相应厚度的钢板，相互良好接触。2.4、顶升作业在顶升前做好千斤顶及油泵、油路的检查调试工作。 应该尽大的尽力将保护修补平安工作的风险降至的非常低。众拓路桥承接桥梁更换支座工程。铁路、公路桥梁顶升；桥梁支座替换保养；粘钢加固；裂缝修补；外预应力加固；伸缩缝替换修补；桥梁；桥梁位移等加固修补项目。 另一端照此进行。后重复落梁步骤落梁就位。用2个1000kN水平千斤顶对梁体位置进行调整。作出梁体的几何中心点,并与垫石中心线相对齐。调整好梁体的位置后,将支座预埋螺栓穿入锚栓洞即完成了梁体对位调整。 五、顶升系统调试。六、试顶：1、顶升系统启动后现场各组人员各就各位，密切观察桥梁是否有异常状况出现，设备、仪表是否正常工作，显示读数是否在合理范围内。2、顶升到位后，将梁体由千斤顶转落至临时支撑上。七、梁体同步顶升1、顶升时梁每升高5～6mm，临时支撑加垫一块钢板。 二是检查控制系统，主要检查系统安装就位并已调试完毕，控制系统运行是否正常，液压系统对控制指令反应是否灵敏，各传感器系统是否正确传输，系统能否升降自如，各种控制阀工作状况是否正常、是否需要更换；三是监测系统检查，主要检查信号传输是否有误，传输是否顺畅。 因此，扎实做好整个施工过程中的监理工作，严格控制每一道工序就显得尤其重要。固定支座安装的位置一般在梁的低端（纵横向），由于路面的连续性的需要，每片梁固定支座应设在同一侧，防止每片梁位移位移方向不一致造成桥面位移混乱。 对施工企业而言，老旧的设备尽管节省一定的资金，但是相对的也就降低工作效率，延长工作时间，相应的所要支付的施工人员的工资就会增多 千斤顶上下放置钢板，fang止局部破坏，具体详见相关图纸。6、顶升系统的调试安装，顶升系统由液压油泵、千斤顶、分流阀、液压油管、压力表等组成。顶升系统采用位移和顶升压力的双控作为顶升控制依据。顶升前应单一和统一调试各控制系统的正常运行性，以顶升过程中的正常进行。 在千斤顶的上下方放置能满足净空要求的钢板，为避免在千斤顶上下部位出现应力集中对混凝土造成局部sun伤，上层和下层所用钢板厚度应大于2cm，面积要加大。4预顶升整体顶升更换桥梁支座对顶升过程中千斤顶操作的同步性要求较高。
攀枝花桥梁顶升抬高支座更换 一旦损坏将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命，修复支座病害，更换支座，延长桥梁的使用寿命 更换支座垫石是设置于桥台、墩顶部与支座连接部分，多为混凝土现场浇筑假如容许顶升高度不能满意支座替换空间需求，则支座替换计划需求重新调整 3、在顶升前要对操作人员进行技术交底工作，让他们清楚顶升过程中的技术问题和注意事项，确保顶升过程顺序完成。4、千斤顶安装就位，每一主梁底面平行安放2台千斤顶，千斤顶上下都采用400×300×20mm的钢板支垫，fang止混凝土局部受压而开裂。 其中临时钢吊耳包括安装于拱肋上的钢吊耳和安装于钢梁梁面的钢吊耳；提升箱为系统上端钢绞线与拱肋钢吊耳的连接转换组焊钢构件，承担整个系统及结构件重量，同时满足钢绞线的固定端锚固以及与钢吊耳进行连接功能；钢绞线采用直径为Φ15.24mm左右旋搭配的低松弛钢绞线，作为液压同步顶升的重要受力结构，同时作为千斤。 那有些人就会问，桥梁更换支座施工需要多少钱 支座更换建议搭设脚手架或者悬吊脚手架（仅需要承受工人和部分设备的和在）--清除盖梁顶面杂物确定千斤顶的支撑位置--准确量取盖梁顶至梁底的实际高度--安放百分表监控梁体顶升落梁过程中的同步情况--同步顶升系统-安装千斤顶--梁体开始顶升（顶升同步精度要求控制在0.2mm内）--支座垫石施工及支座更。 对于公路桥梁和小公路桥梁，由于其跨度小，上部结构的反力和变形较小，一般选用板式橡胶支座产品。对于跨公路、跨铁路、跨河流、跨海的桥梁，由于其跨度大、上部结构反应和变形强烈，一般选用盆式橡胶支座或滚珠轴承产品。预埋钢板面积较大时，应混凝土浇筑振捣质量，并适当设置溢出孔，待溢出孔溢出混凝土时才停止振捣 在架梁落梁时要平稳，fang止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表
攀枝花桥梁顶升抬高支座更换攀枝花高铁桥梁支座安装灌浆上述工作完成后整孔桥板同步降至橡胶支座上 5、桥梁顶升加固施工之伸缩缝由于本次设计对桥面系均清除换新，故将原桥面伸缩缝全部进行更换处理。（二）、桥梁顶升加固施工工艺1、桥梁顶升加固施工工艺如下:在采用传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法根本消除油缸不同步对顶升构件造成的附加应力影响，从而引起失效，具有的an全隐患。5更换支座预顶升顺利完成之后可以进行桥梁的顶升和支座更换 随着社会经济的发展,交通工程也有着长足的发展，桥梁工程施工技术也有较大的提高，但目前公路桥梁的使用寿命达不到到设计的使用寿命，桥梁的失效从桥梁支座的失效开始，因此，加强桥梁支座的安装管理对桥梁整体质量的有作用。 顶升过程中应该认真做好测量、观察记录工作，确保梁体、桥面系支座更换维修前后的标高一致。按每个墩柱（台）为一个起梁段，更换该段中间所用受损支座，墩柱（台）两侧梁端同时顶升5mm，持荷稳定后，再顶升5mm，累计共10mm。 支架强度、稳定性均应满足作业an全的要求。支架完成后，对各墩位支座进行检查，并做好记录和编号。根据检查情况，确定更换支座部位、桥跨和数量，再根据交通运行情况，制定支座更换计划。在作业前应对千斤顶安放处进行清理，以利于千斤顶及垫板的安放平稳。 采用同步顶升系统进行整联顶升，每1mm为一个控制段；顶升到高度后，将有支座病害的旧支座取出，凿除旧垫石，并用结构胶调平；调平后，在下部钢板周围立模，用结构胶填充模板中的间隙，静置4个小时以后拆卸模具。
